Nuestra tienda web utiliza cookies para ofrecer una mejor experiencia de usuario y te recomendamos que aceptes su uso para disfrutar plenamente de su navegación.

cancel
  • Fuera de stock

EVO 80 Junior MY 2022

3.973,64 €
Impuestos incluidos

Con la EVO 80, BETA sigue el trabajo de perfeccionamiento de la gama Trial que en 2022 se concentra principalmente en la estética de la moto y en el apartado de las suspensiones.

Cantidad Fuera de stock

EVO 80 Junior de BETA

Con EVO 80, Betamotor demuestra ser un ganador en las pistas de competición, donde representa la base ideal para las preparaciones que solicitan los pilotos como Matteo Grattarola, Benoit Bincaz, Lorenzo Gandola, Aniol Gelabert y Sondre Haga, que conforman el equipo Beta de este año. Por estas razones, Beta ha decidido desarrollar para el My 2022 aquellos detalles que puedan satisfacer a los usuarios, para remarcar la funcionalidad y fiabilidad que siempre han distinguido a sus modelos. La experiencia en la pista de competición aumenta la capacidad de desarrollar los productos dedicados al usuario final y los resultados en los campeonatos nacionales e internacionales lo confirman.

La gama EVO es una de las más amplias de su categoría y sigue estando compuesta por varios modelos con personalidad propia, capaces de satisfacer las necesidades más variadas de todos los motoristas.

Evo 80 Junior

La Evo 80 es la moto ideal para acercarse a esta disciplina. La versión Junior es, con mucho, la moto más fácil para los niños que utilizan por primera vez una moto de trial con motor de combustión.

Estéticamente, la moto ha recibido una importante revisión gráfica y algunos detalles, como el manillar, han cambiado de color para darle un aspecto más moderno y agresivo.

La caja del filtro ahora es roja. Su funcionamiento no ha cambiado, al igual que elfiltro de esponja TwinAir específico. Se puede acceder al filtro desde la pequeña tapa superior o retirando la aleta trasera siguiendo unos sencillos pasos. El chasis también está pintado con el característico rojo Beta, para resaltar la belleza de la estructura de aluminio hidroformado, una característica distintiva de la EVO.

La zona de la suspensión se ha actualizado en el ajuste de la horquilla para optimizar la curva del muelle durante el SAG y en el fin de carrera. Para ello, se han revisado tanto los reglajes de la suspensión como la cantidad de aceite que contienen las dos varillas, diferenciándola entre izquierda y derecha. De hecho, se dice que la horquilla EVO es «asimétrica» porque los dos montantes tienen funciones y volúmenes internos diferentes.

En el lado izquierdo se puede ajustar el muelle, cambiando la geometría, mientras que en el lado derecho se puede ajustar el sistema hidráulico para gestionar la amortiguación y la capacidad de respuesta del tren delantero.

Al diferenciar y optimizar el volumen de aceite entre los dos vástagos se ha conseguido mejorar la progresión y, por tanto, la precisión con la que la moto transmite las sensaciones al piloto.

La función del conmutador de mapas sigue siendo la misma. La EVO incorpora dos mapas de motor que se pueden seleccionar desde el cómodo botón situado en la tapa del depósito. La posición es de fácil acceso y al mismo tiempo está protegida de golpes accidentales, además, gracias a la presencia de un indicador led, se puede identificar inmediatamente el mapa que se ha introducido.

EVOJMY22

Ficha de datos

Chasis
Acero
Distancia entre ejes
1210mm
Longitud máxima
1850mm
Anchura máxima
720mm
Altura máxima desde el suelo
1070mm
Altura del asiento
620mm
Altura del cárter desde el suelo
300mm
Altura de las estriberas
330mm
Capacidad del depósito
2,5L
Reserva
0,5L
Capacidad del sistema de refrigeración
600cc
Suspensión delantera
HORQUILLA HIDRAULICA CON BARRAS Ø33 MM
Suspensión trasera
AMORTIGUADOR MONOSHOCK CON REGULACIÓN DE LA PRECARGA DEL MUELLE
Recorrido amortiguador
34mm
Recorrido rueda delantera
160mm
Recorrido rueda trasera
146mm
Freno delantero
DISCO INOX Ø175 MM N.2 PISTONES OPUESTOS
Freno trasero
DISCO INOX Ø150 MM N.2 PISTONES OPUESTOS
Llanta delantera
19 X 1,4 – 36 AGUJEROS
Llanta trasera
17 X 1,6 – 36 AGUJEROS
Cubierta delantera
2,50 – 19
Cubierta trasera
3,50 – 17
Motor: Tipo
MONOCILINDIRCO, 2 TIEMPOS, REFRIGERADO LIQUIDO, ADMISION LAMINAS AL CARTER
Motor: Diámetro
48mm
Motor: Recorrido
44mm
Motor: Cilindrada
79,6cc
Motor: Relación de compresión
14,7:1
Motor: Generador
HIDRIA
Motor: Bujía
CHAMPION RN3C
Motor: Engrase
MEZCLA CON COMBUSTIBLE (ACEITE SINTÉTICO 1,5 %)
Motor: Alimentación
CON CARBURADOR
Motor: Carburador
DELL’ORTO PHBG 21
Motor: Embrague
DISCOS MÚLTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE
Motor: Transmisión primaria
Z. 20/77
Motor: Cambio
6 VELOCIDADES
Motor: Transmisión secundaria
Z. 11/54
Motor: Aceite motor
SAE 20W/30 (300CC)

JosemaBike es taller oficial BETA Racing en Granada

Tráenos tu moto

Llámanos y concertaremos una cita

958 50 01 02

671 60 43 28

  Experiencia

Desde el año 2009 a tu lado y al de tu moto

  Asistencia y asesoramiento

Estamos a tu disposición para resolver cualquier duda

  Garantía

Con la garantía de ser Servicio Oficial BETA, Kimco y Piaggio

Productos relacionados ( Otros 9 productos de la misma categoría )
  • Registro

Nuevo registro de cuenta

¿Ya tienes una cuenta?
Entrar en vez O Restablecer la contraseña